Ютта КЛЯЙНШМИДТ Скучно все, что неопасно
Ютта КЛЯЙНШМИДТ: Скучно все, что неопасно”.
Этих слов знаменитая немецкая автогонщица Ютта
Кляйлшмидт никогда не произносила и, вполне
возможно, даже мысленно не складывала их в такую
несколько претенциозную формулу. Но живет она именно под
таким девизом. И еще под одним нет худа без добра,
который с детства сопровождает Ютту чередой добрых
случайностей и закономерных удач.
МАТЬ, оставшаяся одна с четырьмя дочками, замотанная
заботами с ресторанчиком, унаследованным от родителей,
очень хотела, чтобы судьба Ютты сложилась более удачно. А
потому перевела девочку из обычной школы в гимназию. Увы,
ее немедленно выставили оттуда, не забыв письменно уведомить
честолюбивую мамашу: “Ютта Кляйншмидт не обладает
способностями”. Но нет худа без добра. В обычной школе
Ютта была среди лучших, а после ее окончания поступила в
техникум, где оказалась единственной персоной женского пола.
Умение быть своей в мужской компании ей потом ох как
пригодилось! Но заедала скука, избавлялась от которой Ютта
не в барах и дискотеках, а спускаясь с гор на лыжах, самолично
сконструированном гибриде из велосипеда и лыж, и, наконец, на
скоростных санях. Последним видом спорта Ютта увлекалась
всерьез - входила даже в национальную сборную ФРГ. В 18
лет, получив водительские права, Ютта купила
мотоцикл-развалюху, который доводила до ума сама. За первым
мотоциклом последовали другие, с каждым разом все более
мощные. Обзаводясь “Ямахой”, искательница приключений
отправилась на два месяца в Грецию: Совсем одна. Хотела
посмотреть - выдержу ли, не сломаюсь? Не сломалась, хотя,
приехав в чужую страну без гроша в кармане, вынуждена была
зарабатывать на пропитание и на ремонт любимца в маленьких
придорожных ресторанчиках. А вернувшись домой, Ютта узнала,
что опоздала на несколько дней с подачей документов в
университет. Но опять счастливая случайность студентов еще
набирал технический вуз, и Кляйншмидт поступает туда… Еще
одна случайность: дипломную работу выпало делать на BMW.
Немало удивив специалистов, девушка сконструировала
испытательный стенд для автомобильных кондиционеров - да такой
удачный, что ей до защиты диплома предложили место в новом
“творческом” бюро. Вот тебе и изгнанная из гимназии “тупица”.
Шесть лет интереснейшей работы, но… хочется чего-то иного…
В 1987 г. она с тремя друзьями отправляется на мотоцикле в
Африку, чтобы на каком-нибудь этапе “подкараулить” асов
автомарафона “Париж-Дакар” и вместе с другими фанатами
попробовать продержаться рядом с ними хотя бы несколько
десятков километров. Не удалось. В алжирской пустыне ее не
приспособленный к африканскому солнцу мотоцикл просто-напросто
взорвался, так что его “агрегаты” разлетелись на двести
метров, а Ютта получила сильное сотрясение мозга. Однако
Кляйншмидт уже не остановить. На кухне, тайком от хозяев дома,
где проживает, она мастерит новую машину на базе мотоцикла
BMW. На это уходит год. Меньше времени, но больше нервов
потребовалось, чтобы уговорить руководство команды “BMW”
переправить ее мотоцикл к месту тренировок гонщиков перед
ралли “ПарижДакар”. На суперсложных трассах все тренируются по
30-40 минут в день, она - не меньше трех часов. Несмотря на
столь тщательную подготовку, новичка на ралли постигает
неудача по ее словам, “мотоцикл испустил дух”. А вот дух
самой гонщицы только крепнет. В 1992 г. Ютта занимает
сенсационное пятое место в серийных мотоциклах на ралли
“Париж-Капштадт”. Буря восторгов и поздравлений, но… полный
штиль среди состоятельных спонсоров. А тут еще сложности на
работе… Бывшее “творческое” бюро закрывают, а инженеру
Кляйншмидт предлагают место в рутинно спокойном отделе, что
совершенно невыносимо для ее взрывного характера. И Ютта из
престижный компании, с очень приличным заработком и вполне
надежной перспективой уходит… Но нет худа без добра.
Австрийская фирма, производящая мотоциклы КТМ. включает ее в
команду, и Ютта в 1993 г. занимает четвертое место в “Ралли
фараонов”, а вскоре крупнейшая в ФРГ пивная компания
“Варштайнер” подписывает с ней первый в жизни
профессиональный контракт. С мотоцикла она пересаживается на
автомобиль и выигрывает несколько этапов в крупнейших
соревнованиях, обойдя как-то даже знаменитого Жана-Луи
Шлессера, экс-чемпиона мира и капитана ее команды. А как
складываются отношения Ютты с гонщиками-мужчинами? “Все было
нормально, - говорит она, - пока я… не выигрывала. А вот
когда стала выступать удачнее…”. В прошлом году, преодолев
более десяти тысяч километров “Дакара”, Ютта впервые за всю
историю этого безумного ралли заняла общее пятое место - до
сих пор ни одной женщине не удавалось попасть даже в десятку.
И что же мужчины? Вот тут-то некоторые из них и показали себя
истинными “джентльменами”. Так, один итальянский гонщик
несколько раз врывался к ней ночью в палатку и кричал, что она
“срезала трассу”, что у нее остановились контрольные
приборы”. Впрочем, саму Ютту это мало смущает. Ее мечта -
стать на “Дакаре” первой. И после этого поставить точку на
спортивной карьере? - спрашиваю я. “Как знать…” - загадочно
отвечает на мой вопрос Ютта.
Рудольф КОЛЧАНОВ. Бонн.
Источник новости : Клаксон,30.04.98
Номер статьи. - 1080400004.52